以往電警、卡口主要用于抓拍和識(shí)別車牌，隨著監(jiān)控設(shè)備的升級(jí)，逐步升級(jí)到車臉、車標(biāo)等特征識(shí)別，2014年12月，修訂后的《GA/T 496-2014 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》、《GA/T 832-2014 道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，要求電警系統(tǒng)應(yīng)能記錄機(jī)動(dòng)車闖紅燈行為對(duì)應(yīng)駕駛?cè)嗣娌刻卣鞯膱D片，駕駛?cè)嗣娌康姆直媛蕬?yīng)不小于50×50像素點(diǎn)，作為認(rèn)定機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法駕駛?cè)说膮⒖假Y料，但并不用于比對(duì)和識(shí)別。
與電警相比，卡口對(duì)于人臉抓拍的要求更高，雖然不用于違法駕駛?cè)俗R(shí)別，但主要用于緝查布控，比如追逃人員、失駕人員、毒駕嫌疑人員等特定對(duì)象的查緝。這種人臉比對(duì)識(shí)別，主要是將卡口采集到的人臉與入庫(kù)的人臉進(jìn)行比對(duì)，而入庫(kù)的人臉數(shù)量一般也是有限的，全國(guó)可能也不會(huì)超過(guò)百萬(wàn)，所以這樣的人臉比對(duì)速度也會(huì)比較快。但目前并沒(méi)有直接面向人臉進(jìn)行布控，而是先對(duì)嫌疑車輛進(jìn)行布控，這些被布控車輛所采集到的人臉，再進(jìn)行比對(duì)，而不是對(duì)所有卡口采集到的人臉進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)?？谇岸说脑O(shè)備功能要求比較高，這也是為什么卡口一路從300萬(wàn)到500萬(wàn)到700萬(wàn)，甚至現(xiàn)在的900萬(wàn)一路高清的升上來(lái)?？诘闹苯尤四槻伎?，目前還不成熟，一是500萬(wàn)及以上高清設(shè)備還不夠多，其次車貼車檢標(biāo)識(shí)、墨鏡等可能在拍攝時(shí)遮擋到面部等。
采用人臉識(shí)別技術(shù)的交通卡口，能夠主動(dòng)對(duì)監(jiān)控視頻中出現(xiàn)的人臉進(jìn)行實(shí)時(shí)提取和記錄，達(dá)到及時(shí)報(bào)警并利用存儲(chǔ)信息來(lái)有效地檢索視頻數(shù)據(jù)的目的，可有效地協(xié)助安全人員處理危機(jī)，并最大限度地降低誤報(bào)和漏報(bào)現(xiàn)象，有力地幫助卡口應(yīng)對(duì)襲擊和處理突發(fā)事件。
現(xiàn)在已經(jīng)在一些平安城市項(xiàng)目中出現(xiàn)了單獨(dú)的人臉卡口項(xiàng)目，這種卡口應(yīng)該就可以直接以人臉作為布控?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，而非關(guān)聯(lián)分析布控。
此外，比對(duì)數(shù)量最大的，應(yīng)該是行人闖紅燈抓拍系統(tǒng)，比對(duì)目標(biāo)也是隨機(jī)的，樣本庫(kù)至少是所有當(dāng)?shù)爻鞘芯用瘢话阋彩菐资f(wàn)起，如果要擴(kuò)展一下，就上千萬(wàn)了。像北上廣深杭蓉等一線和準(zhǔn)一線城市，城市常住人口上千萬(wàn)，行人闖紅燈被抓拍，然后要進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別，而且只能云端識(shí)別，要求要高得多。未來(lái)很可能會(huì)對(duì)快遞員、外賣送餐員等經(jīng)常騎電動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車的人員，以及之前闖過(guò)紅燈然后被抓拍識(shí)別出來(lái)的人，建立一個(gè)比對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)，優(yōu)先在這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比對(duì)。
